Monday, 31 October 2016

Apakah Penyakit Umum Xenia dan Avanza



Assallamu alaikum wr.wb. Jakarta,  Okt 2016


Penyakit Umum Xenia - Avanza

  
Kali ini saya akan mencoba membahas permasalahan yang sering dialami oleh xenia dan avanza.
Mungkin anda adalah salah satu pemilik Daihatsu Xenia maupun Toyota Avanza, mengingat kedua mobil ini merupakan mobil yang paling laris di negeri ini. Dari berbagai keluhan yang saya baca, ternyata penyakit umum dari kedua mobil ini adalah masalah ngelitik pada mesin, yang terjadi hanya beberapa tahun setelah dibeli dari dealer, dan makin lama makin kencang, sehingga menimbulkan ketidaknyamanan dalam berkendaraan, dan tentu saja bisa merusak mesin mobil itu sendiri. Memang pada mobil lain juga banyak gejala ngelitik ini, tapi tidak sesering seperti pada kedua mobil ini, mengapa demikian? Baca juga :
"TIPS MERAWAT MOBIL TOYOTA AVANZA"

Dengan cukup susah payah mencari rasio kompresi mesin dari kedua mobil ini, akhirnya ketahuan juga nilainya. Maklumlah, di brosur-brosur dealer, maupun web resminya tidak pernah dicantumkan.

Nilai rasio kompresi Xenia dan Avanza adalah 11:1. Angka ini tentu sangat besar dibandingkan kebanyakan mobil lain yang rata-rata antara 9 sampai di bawah angka 11. Apa pengaruhnya angka rasio kompresi yang besar ini. Tentu saja terhadap kebutuhan asupan BBM yang sesuai. Dari beberapa riset yang dilakukan berbagai pihak, bisa dirangkum seperti berikut:

Rasio Kompresi di bawah 9:1 diperlukan BBM dengan RON 90
Rasio Kompresi di bawah 9:1 – 10:1  diperlukan BBM dengan RON 92
Rasio Kompresi di bawah 10:1 – 11:1  diperlukan BBM dengan RON 95
Rasio Kompresi di bawah 11:1 – 12:1  diperlukan BBM dengan RON di atas 95


Dari data di atas, xenia dan avanza dengan rasio kompresi mesin 11:1 membutuhkan minimal RON 95 (sekelas pertamax plus) sehingga performa mesin optimal dan tidak menimbulkan gejala ngelitik. Ini memang cukup ironis, mengingat kebanyakan orang memilih xenia dan avanza dengan harapan irit dan murah bahan bakar, tapi ternyata harusnya diisi dengan pertamax plus, yang harganya hari ini hampir 2x lipat premium. Mungkin alasan ini mengapa nilai rasio kompresi xenia dan avanza ini susah dicari.

Lantas timbul pertanyaan, mengapa Xenia dan Avanza ini dibekali dengan mesin yang rasio kompresinya sangat tinggi? Setidaknya ada 2 alasan sebagai berikut:[sociallocker]

Tenaga adalah hal yang utama dalam sebuah kendaraan. Dengan volume mesin yang cukup kecil (1000cc sampai 1300cc), xenia dan avanza ini tentu tidak boleh kalah saing dengan kendaraan lain yang rata-rata di atas 1500cc, bahkan 2000-3000cc. Dan untuk mendapatkan tenaga dengan volume mesin yang kecil tadi, rasio kompresi inilah yang kemudian dioptimalkan sampai ke angka yang sangat tinggi. Tidak heran kalau di jalanan kita mendapatkan pemandangan Xenia dan Avanza yang begitu lincah menyalib mobil-mobil bercc besar seperti innova, fortuner, dll.

Xenia dan Avanza didesain sebagai city car atau mobil yang dominan di dalam kota, dengan karakter khususnya kota yaitu macet. Otomatis mobil akan lebih banyak stop and go, maju dikit, berhenti lagi, maju lagi berhenti lagi dst. Alangkah tersiksanya kalau gas berat dan harus injak dalam-dalam supaya mobil bisa sedikit bergerak. Maka lagi-lagi rasio kompresi yang harus ditingkatkan supaya kendaraan memiliki torsi yang cukup besar, sehingga dengan sedikit injak ga saja, kendaraan sudah melaju.
Lalu apa sebenarnya rasio kompresi itu? Analoginya adalah orang bermain ketepel seperti si Baim tarzan cilik. Jika si Baim ingin mengetepel musuhnya dengan harapan batu yang ada di ketepel itu memiliki tenaga pukul yang besar, dan kecepatan yang tinggi saat mengenai musuhnya, tentu saja dia harus menarik karet ketepel semakin panjang ke belakang, karena semakin panjang, kecepatan maupun tenaga batu tersebut akan semakin maksimal. Tapi tentu saja usaha si Baim ini akan sia-sia kalau kualitas dari karet ketepelnya payah, karena akan putus duluan sebelum dia melepaskan pegangannya pada tempat batu di ketepel itu.




Secara teknis, lihatlah gambar di atas untuk menjelaskan apa itu rasio kompresi:

Piston turun dan klep terbuka, ruangan di atasnya akan diisi oleh campuran udara dan bensin (dalam bentuk gas), dengan perbandingan 14,7:1 (standar).
Klep tertutup, piston kembali naik ke atas dan menekan campuran udara dan bensin tadi. Semakin kecil ruang tersisa untuk campuran itu, maka semakin besar tekanan yang terjadi. Konsekwensinya ini akan memperbesar tenaga potensial terhadap piston, sehingga siap melakukan tolakan yang lebih dahsyat. Perbandingan ruang bakar total dan ruang yang tersisa setelah dimampatkan (ruang kompresi) tadi disebut perbandingan kompresi. Semakin tinggi perbandingan ini, maka semakin besar tekanan yang terbentuk.
Idealnya, sesaat sebelum piston mencapai titik tertingginya (Titik Mati Atas, TMA), busi akan memercikan api, sehingga terbakarlah campuran bensin dan udara tadi. Energi yang terlontar dari hasil pembakaran ini dan juga tekanan yang besar tadi akan ‘melemparkan’ kembali piston ke bawah dan memutar poros roda.
Setelah mencapai titik terbawah (Titik Mati Bawah, TMB), maka ruangan akan dipenuhi sisa-sisa pembakaran, idealnya CO2 dan H20 (air), yang juga berupa gas. Ini akan terdorong oleh piston yang kembali naik ke atas, dan klep terbuka, sehingga bisa dibuang lewat knalpot. Pembakaran yang tidak sempurna, bisa menciptakan gas lain yaitu karbon monoksida (CO) yang berbahaya serta meninggalkan kerak di atas kepala piston. Apabila terus menerus, bisa merusak mesin.
Jadi itulah penjelasannya mengapa Xenia dan Avanza dibekali dengan mesin yang rasio kompresinya tinggi 11:1. Nah hanya saja seperti analogi si Baim tadi, kalau bahan karet ketepelnya (baca: bensin) yang digunakan kualitasnya rendah, maka tentu saja harapan yang diinginkan tidak tercapai, bahkan dapat menimbulkan masalah. Rasio kompresi 11:1 yang harusnya diisi minimal pertamax plus, tapi ternyata terus menerus diisi premium, tentu saja akan membuat mesin tidak optimal sesuai dengan yang diharapkan, dan parah-parahnya terciptalah yang namanya ngelitik.

Ngelitik (Knocking) adalah gejala mesin yang berbunyi, yang diakibatkan oleh tekanan maksimal yang terlalu cepat di dalam ruang bakar, sehingga menghantam piston yang posisinya masih menuju ke titik mati atas (TMA). Bagaimana proses ngelitik itu terjadi?

Mesin kompresi tinggi, kalau diisi bensin  dengan oktan rendah, tentu akan lebih cepat terbakar dengan sendirinya akibat suhu dan tekanan yang tinggi. Sehingga ketika busi memercik, tekanan dan suhu maksimal terjadi saat pison masih bergerak ke atas, sehingga akan tabrakan dan menimbulkan bunyi ngelitik.
Proses pada nomor 1, akan menyebabkan pembakaran yang tidak merata dan tidak sempurna, sehingga meninggalkan sisa pembakaran berupa kerak karbon yang menempel pada mahkota piston. Apa akibatnya dari kerak ini? Ada 2 akibat, pertama dia akan membara saat terjadi pembakaran, dan ini akan memicu pembakaran dengan sendirinya, dan yang kedua, perhatikan gambar di atas, volume ruang kompresi akan semakin kecil, dan ini berarti rasio kompresi menjadi semakin besar (lebih dari 11:1). Kedua hal ini akan memperparah proses pengapian di ruang bakar.
Dari berbagai penjelasan di atas, maka sangat wajar bila banyak keluhan seputar mobil xenia dan avanza, terutama masalah ngelitik dan tenaga yang semakin jauh berkurang dibandingkan saat awal pemakaian. Lalu apa solusinya? Berikut hal yang bisa dilakukan:

Lakukan service besar, bersihkan kerak yang menempel pada kepala piston.
Setelah langkah 1, tentu saja gunakan bensin berkualitas dengan RON minimal 95 (pertamax plus), karena kalau tetap premium, siklus serupa akan terus terjadi.

Kalau solusi nomor 2 di atas terasa berat bagi anda, tentu ada solusi lain seperti yang juga telah digunakan oleh ribuan pengguna lain, yaitu menggunakan Norival Energy Fuel Enhancer. Norival adalah peningkat kualitas dan penghemat bbm yang telah terbukti pada ribuan orang selama lebih dari 3 tahun dan teruji di PT Petrolab.

Demikianlah pemberitahuan dari saya. Semoga bermanfaat.


  *AYAH selalu terlihat tegar agar anak-anaknya tak merasa khawatir*.






Spesifikasi dan Harga Toyota Avanza


Assallamu alaikum wr.wb. Jakarta,  Okt 2016

Bagi penggemar mobil toyota, penting intuk mengetahui spesifikasi dan harga mobil toyota avanza.


PT Toyota Astra Motor (TAM) selaku agen tunggal pemegang merk Toyota secara resmi merilis generasi ketiga dari ‘mobil sejuta umat’ Avanza. Mungkin Anda akan sedikit bertanya mengapa kali ini Toyota memisahkan antara Toyota Avanza dengan Toyota Veloz. Memang, sebelumnya varian Veloz merupakan bagian dari keluarga besar Avanza yang menempati kelas tertinggi dengan nama Avanza Veloz. Namun kali ini, Grand Veloz ‘dipisahkan’ dari Avanza dan akan mengusung varian sendiri, meskipun masih disematkan emblem ‘Avanza’ pada tubuhnya. Nah pada kesempatan pertama ini, saya akan mengajak Anda untuk mengenal lebih jauh mengenai sosok Toyota Avanza versi terbaru ini. Baca juga :  "PENYAKIT UMUM XENIA DAN AVANZA"




Spesifikasi harga toyota avanza


Label ‘Grand New’ yang tersemat pada nama Toyota Avanza pastinya akan membuat Anda membayangkan sosok Avanza yang benar-benar ‘grand’ dan ‘new’. Memang benar sekali, label grand kali terwakili oleh desain eksterior New Toyota Avanza yang tampil dengan konsep bodi yang lebih terlihat mewah dan stylish. Sementara label new pada kendaraan MPV andalan Toyota ini muncul pada desain fascia depan yang memiliki bentuk lampu baru dengan ujung headlamp runcing. Selain itu, ubahan pun juga sampai pada bagian buritan Toyota Avanza yang menggunakan aksen lampu utama bagian belakang yang baru. Secara keseluruhan, desain eksterior pada Grand New Avanza ini memang benar-benar terlihat lebih elegan. Lalu, bagaimana dengan bagian interiornya? Apakah mendapat sentuhan pembaruan juga? Nah, untuk menjawab pertanyaan itu, saya sudah menyiapkan ulasan lengkap mengenai spesifikasi dan harga Avanza pada segmen-segmen di bawah ini.



Toyota Avanza

Mesin
Tipe Mesin IL, 4 Cylinder, 16 Valve, DOHC, Dual VVT-i
Isi Silinder 1,329 cc
Diameter x Langkah –
Daya Maksimum 95.5 PS / 6.000 rpm
Torsi Maksimum 12,3 / 4.200 rpm
Sistem Pemasukan Bahan Bakar EFI
Bahan Bakar Bensin
Kapasitas Tangki 45 L
Steering –

Dimensi
P x L x T 4.190 x 1.660 x 1.695 mm
Jarak Poros Roda 2.655 mm
Jarak Pijak Depan 1.425 mm
Jarak Pijak Belakang 1.435 mm
Jarak Terendah 200 mm

Sasis
Transmisi 4-Speed A/T (M/T available for type G/E)
Suspensi Depan Macpheron Strut with Coil Spring
Suspensi Belakang 4-Link Lateral Rod with Coil Spring
Rem Depan Disc
Rem Belakang Drum
Steering Gear Rock & Pinion, Electronic Power Steering & Tilt Steering
Ukuran Ban 185/70 R14


Harga Avanza

Secara spesifik, Grand New Toyota Avanza ini memang sangat memikat hati. Dengan desain eksterior baru yang meliputi headlamp, grille, dan juga spoiler bagian belakang, MPV andalan Toyota ini benar-benar tampil lebih mewah dan elegan. Selain itu, kisaran harga Toyota Avanza ini akan sedikit banyak dipengaruhi oleh fitur-fitur canggih yang ada di dalamnya, seperti SRS airbags, 3-points seatbelt untuk penumpang tengah, dan juga fitur cabin quitness yang akan membuat Anda semakin menikmati perjalanan bersama keluarga.


Seperti lazimnya mobil-mobil lain, banderol harga Avanza ini disesuaikan dengan masing-masing tipenya. Untuk tipe paling rendah, yaitu Grand New Avanza tipe E 1.3 manual, harganya adalah Rp 184.2 jutaan. Meski merupakan tipe terendah, Grand New Toyota Avanza tipe E 1.3 ini cocok buat Anda yang berada di daerah karena performa mesinnya tak kalah tangguh dengan tipe lainnya. Sedangkan untuk harga mobil Avanza yang paling mahal ditempati oleh tipe G 1.5 transmisi manual yang harganya sekitar Rp 214.6 jutaan. Untuk tipe G 1.5L ini mungkin sangat pas bagi Anda yang menginginkan MPV berkabin lega dan nyaman, namun performa mesinnya juga sangat tangguh. Dengan variasi harga Avanza ini, pasti akan semakin memudahkan Anda untuk memilih tipe mana yang sesuai dengan kebutuhan.

Harga Toyota Avanza

Tipe Harga
Toyota Avanza Type E 1.3 M/T Rp 184.200.000,-
Toyota Avanza Type E 1.3 A/T Rp 195.400.000,-
Toyota Avanza Type G 1.3 A/T Rp 213.000.000,-
Toyota Avanza Type G 1.3 M/T Rp 202.300.000,-
Toyota Avanza Type G 1.5 M/T Rp 214.600.000,-
Daftar Harga Mobil Toyota

Catatan :

Harga Avanza diatas merupakan harga OTR Jakarta
Beda kota, kemungkinan beda pula harga Toyota Avanza
Secara umum, kisaran harga Avanza di atas memang masih wajar untuk segmen low MPV di Indonesia. Jika kita melihat para pesaing Avanza seperti Suzuki Ertiga, Nissan Grand Livina atau Honda Mobilio, banderol harga Toyota Avanza tersebut memang sangat kompetitif. Namun perlu saya ingatkan, bahwa kisaran harga mobil Avanza di atas masih bersifat tentatif dan berlaku OTR kawasan Jakarta saja.

Demikian pemberitahuan dari saya. Semoga bermanfaat.

  *AYAH yang tak banyak bicara, yang terkesan tidak perduli, tetapi sesungguhnya yang ada dalam hatinya hanya kita*.

Friday, 28 October 2016

tips merawat mobil toyota avanza

Assallamu alaikum wr.wb. Jakarta, 28 okt 2016


Tips Merawat Mobil Toyota Avanza Lengkap – Panduan menjaga mobil waktu ini memanglah banyak diperlukan. Industri otomotif berkembang cepat di Indonesia sekian waktu paling akhir ini terlebih dipandang dari geliat penjualan kendaraan roda empat. Beragam produsen otomotif terkenal di dunia, lihat dengan cermat kesempatan pasar Indonesia. Maka, tak mengherankan beragam jenis merk mobil buatan asing berkeliaran di jalan-jalan.

Satu diantara kendaraan yang laku di pasar otomotif Indonesia adalah merk Avanza. Pabrikan Toyota sebagai produsen Avanza tawarkan mobil type multi purposed vehicle (MPV) dengan rancangan memikat untuk keperluan keluarga. Mobil type ini dapat di kenal irit bahan bakar lantaran pertolongan tehnologi mutakhir yang terpasang di dalam mesinnya.

Pantas diamati bahwasanya mobil Toyota Avanza juga menaruh sebagian kekurangan yang kerap ditemukan serta dikeluhkan oleh pemakai jasanya. Diperlukan pengetahuan tentang beragam komponen mobil Toyota Avanza ini supaya bisa meminimalkan kekurangannya. Di bawah ini masalah pelik yang dihadapi ingindara Toyota Avanza.

Aki mobil kerap alami kekurangan tenaga atau yang di kenal dengan arti tekor. Aki tekor bisa berlangsung saat perangkat elektronik seperti wiper, audio, serta pendingin area dalam (AC) dinyalakan berbarengan. Sinyal tanda yang dipertunjukkan jika aki tekor adalah mesin sedikit susah dihidupkan saat bakal dinyalakan serta aki alami kenaikan suhu dengan cara cepat waktu dikerjakan penelusuran. Jalan keluar menangani masalah aki tekor cukup gampang, yakni dengan menaikkan kabel kutub negatif aki yang menempel ke bodi.
Toyota Avanza mempunyai tanda-tanda unik berkenaan dengan velg serta ban yang menjorok keluar bodi mobil terlebih di bagian depan. Keadaan itu nampak saat velg serta ban ditukar dengan ukuran lebih lebar hingga ban depan tentang mangkuk shock absorber sisi depan. Langkah mengatasinya adalah ubah komponen lama dengan shock absorber aftermarket yang mempunyai posisi mangkuk lebih tinggi hingga velg dengan lebar sampai 20 inchi bisa digunakan juga.
Tutup samping foglamp terutama Toyota Avanza varian Avanza G serta E gampang terlepas. Hilangnya komponen seharga 50 ribu rupiah ini cukup mengganggu tampilan mobil serta di ketahui bahwasanya aspek pemicunya adalah pengait tutup foglamp tidak tebal. Pemecahannya adalah ditukar dengan komponen sama punya merk Daihatsu Xenia Xi lantaran mempunyai tutup yang rapat, tidak tipis, serta sedikit lebih keras.
Sirip Ventilasi di bagian bawah wiper gampang memudar serta penampilannya tampak lapuk dan terlihat noda titik putih. Walau kerap digosok dengan cairan pengkilap dengan cara berkali-kali tak ada pergantian sekalipun. Untuk mengatasinya, pemakaian silikon pengkilap plastik mesti ditukar dengan semir pasta warna hitam yang kerap digunakan untuk sepatu lantaran mempunyai kandungan kepekatan tinggi.
Toyota Avanza mempunyai kecenderungan terlampau empuk di kecepatan rendah serta limbung di kecepatan tingginya. Masalah ini nampak disebabkan lingkaran pegas spiral terlampau lebar serta tak dapat menyokong bodi serta shock absorber. Pemecahannya dibutuhkan pergantian pegas serta shock absorber dengan karakteristik lebih keras. Diluar itu, pemakaian strutbar serta stabiliser mesti dihindari.

Deteksi Awal Rusaknya Mobil Toyota Avanza

Tips Merawat Mobil Avanza



Sebagian kekurangan Toyota Avanza memanglah bakal berikan persoalan sendiri untuk pemiliknya sebelum, tengah, serta sesudah mengendarainya. Diperlukan ketelitian dalam mengamati keadaan mobil hingga rusaknya mesin atau komponen lain bisa dihindari serta dikerjakan lebih awal. Di bawah ini beberapa tips menjaga mobil Toyota Avanza supaya performanya memuaskan serta berikan kenyamanan sepanjang perjalanan.

Mobil Toyota Avanza kadang-kadang susah dihidupkan saat situasi mesin dingin atau saat pagi hari waktu akan dipanasi. Dibutuhkan perhatian pada komponen seperti terminal aki yang butuh pembersihan, mengendur atau mulai berkarat. Injektor bahan bakar, jarak pada kepala serta sumbu busi terlampau renggang, kompresi terlampau rendah, serta pengatur desakan bahan bakar juga turut berandil dalam keadaan mesin susah dihidupkan. Aspek yang lain adalah tegangan arus aki rendah atau juga habis.

Masalah di bawah ini berkebalikan dengan keadaan mesin susah dinyalakan lantaran mesin dingin. Pada masalah ini mesin susah menyala lantaran mesin panas sesudah dipakai perjalanan jauh serta berhenti sesaat atau mesin dimatikan. Komponen yang butuh di pastikan adalah saringan hawa yang kotor atau terhalang, injektor kotor, persoalan choke, serta kompresi silinder rendah.

Akselerasi terhalang disebabkan mesin tersendat saat pedal gas diinjak kerap timbul pada mobil Toyota Avanza yang sudah berumur kian lebih lima th.. Hal semacam ini berlangsung lantaran injektor bahan bakar kotor atau terhalang, karburator alami vacuum, serta kebocoran intake manifold atau selang vacuum. Kemungkinan yang lain dikarenakan busi aus serta jarak pada kepala serta sumbu busi terlampau renggang.

Mobil Toyota Avanza alami penurunan tenaga mesin yang penting dibanding pada mulanya. Pemicunya diantaranya pompa bahan bakar tak berperan dengan baik, rusaknya pengatur desakan bahan bakar, kompresi silinder alami penurunan, saringan bahan bakar terhalang, jarak kepala serta sumbu busi terlampau renggang, serta pemasangan timing belt kurang pas. Diluar itu, rem kendaraan dalam posisi mengunci atau mengerem selalu serta slip kopling hingga tak berlangsung perpindahan posisi gigi pada putaran mesin tinggi.

Kadang-kadang lampu indikator oli menyala tiada disadari oleh pemakai mobil Toyota Avanza walau mesin sudah cukup lama jalan. Pemakai kerapkali luput mencermati oli serta cuma berasumsi bahwasanya pergantian oli dengan cara teratur maka tak lagi ada masalah. Pemicu lampu indikator oli menyala selalu adalah sensor serta katup perangkat desakan oli alami rusaknya atau kemungkinan lain saringan oli telah aus. Aspek pemicu yang lain yang memiliki Toyota Avanza tak memakai type oli yang pas dengan spesifikasi kendaraan yang sudah dianjurkan oleh pabrikan serta volume oli tak ikuti standard volume yang sudah diputuskan.

Sebagian pemakai mobil Toyota Avanza mengeluhkan keadaan mesin mati dengan cara tiba-tiba tak lama sesudah mesin dihidupkan. Keadaan itu berlangsung berulang-kali lantaran di pengaruhi aspek diantaranya kabel-kabel system kelistrikan terputus atau kendur, alternator, serta aki sampai system pengapian punya masalah. Aspek pemicu lain adalah kebocoran pada throttle body, inlet manifold, serta selang-selang vacuum.

Suara mesin terdengar mendesis adalah tanda-tanda rusaknya komponen mobil Toyota Avanza walau telah dikerjakan pemanasan pada mobil kurun waktu lama. Masalah ini dikarenakan oleh kebocoran pada selang vacuum, exhaust manifold, serta inlet manifold. Rusaknya lain barangkali berlangsung di bagian gasket kepala silinder alami robek serta bocor.

Medan jalan yang menanjak bikin mobil alami knocking yakni sistem pembakaran di area bakar pada hawa serta bahan bakar dengan pantikan api tak prima. Pemicunya adalah type bahan bakar kurang berkwalitas, yakni Research Octane Number (RON) bahan bakar di bawah standard hingga punya pengaruh pada timing light tak pas.


Usaha menaikkan kecepatan akselerasi juga keluarkan tanda-tanda ledakan prematur sama. Komponen lain pantas di check adalah inlet manifold, vacuum karburator, throttle body, serta jarak kepala busi dengan sumbu busi.

Tips mengatasi masalah pada mobil avanza

Assallamu alaikim wr.wr.  Jakarta 28 okt 2016

Penyakit Yang Sering Terjadi Pada Mobil Avanza Dan Xenia

Seperti yang kita ketahui, Toyota Avanza dan Daihatsu Xenia adalah dua mobil yang laris di pasar Indonesia.Dua MPV (multi purposed vehicle) keluarga ini memiliki banyak kelebihan. Dari segi rancang bangun, misalnya, Avanza dan Xenia berbagi platform, serta diproduksi melalui kontrol kualitas yang cukup ketat. Meski demikian, tidak ada gading yang tidak retak. Ada beberapa masalah yang
kerap ditemukan pada kedua mobil ini. Inilah yang coba saya utarakan di sini, sehingga kita bisa meminimalkan kekurangan yang ada di Avanza dan Xenia dengan perawatan mobil yang tepat.


Tips Mengatasi Masalah Pada Mobil Avanza



Accu Cepat Tekor

Solusinya cukup mudah, yaitu dengan menambah titik massa (kabel kutub negatif aki-red) yang menempel ke bodi,

Tutup Samping Fog Lamp Hilang

Jika diteliti lebih jauh, sering copotnya komponen seharga 50 ribu rupiah ini, disebabkan tipisnya pengkait tutup foglamp tersebut ke lubangnya di bumper.Banyak pemilik Avanza yang mengakalinya dengan memasang tutup samping foglamp milik Xenia. Sebab, kuping pengkaitnya sedikit lebih keras

Timbul Gejala Limbung

Cara mengatasinya, yaitu dengan mengganti per dan shockabsorber produk aftermarket yang sedikit lebih keras,hindari pemasangan strut bar dan stabiliser, karena akan membuat handling lebih rigid

Sirip Ventilasi Cepat Pudar

Gunakan semir sepatu warna hitam berwujud pasta untuk menghitamkannya kembali,

 Velg Keluar Bodi

Mengatasinya, ganti dengan shockabsorber aftermarket yang memiliki posisi mangkok agak tinggi. Dengan cara ini, Avanza-Xenia bisa memakai velg berukuran lebar bahkan hingga 20 inci.

Suspensi Belakang


Penyakit paling umum yang ditemui pada Avanza berusia tua adalah bunyi dug-dug dari suspensi belakang. Hal tersebut bukanlah salah dari kaki-kaki, namun tanda karet stabilizer sudah harus diganti.

Biasanya Avanza diisi penuh baik oleh penumpang maupun barang. Karena itulah biasanya karet stabilizer perlahan menjadi melemah dan menyebabkan bunyi ‘duk-duk’ saat melalui jalanan rusak. Nah ini harus diganti.

Selain menyebabkan bunyi asing, ternyata karet stabilizer juga berfungsi untuk menjadikan mobil menjadi lebih stabil saat dijalankan.

Kalau karet sudah melemah, saat berkendara akan terasa lebih limbung. Kondisi tersebut tentu sangat berbahaya apalagi bila berkendara dengan kecepatan tinggi.

Demikianlah hal-hal yang perlu diperhatikan sebelum membeli toyota avanza. Semoga Bermanfaat. Wassalam !


Wednesday, 26 October 2016

Tips Cara Mengatasi Mesin Mobil Overheat di Perjalanan

Tata Cara Mengatasi Mesin Mobil Overheat di Perjalanan


video



Banyak hal yang menyebabkan kejadian tersebut sobat pusat teknologi alami. Biasanya, hal tersebut terjadi pada saat sobat dalam perjalanan jauh. Ketika ada kerusakan pada bagian pendingin atau terdapat kebocoran radiator di saat itulah mobil sobat akan mengalami overheat. Untuk pengecekan, sobat bisa melihat langsung melalui dashboardmobil. Bila terjadi overheat jarum indikator akan bergerak ke kanan ke arah suhu. Untuk yang menggunakan indikator gambar, maka mesin akan langsung mati.
Nah, bila mesin mobil sobat pusat teknologi mengalami overheat secara tiba-tiba, jangan khawatir ada beberapa langkah yang bisa sobat lakukan untuk mengatasi masalah overheattersebut. Simak langkah-langkahnya berikut ini:

• Arahkan dan berhentikan mobil ke pinggir jalan
• Matikan mesin mobil dan tunggu hingga suhu turun
• Kemudian, mulailah mengecek kondisi air
• Buka penutup radiator secara perlahan
• Bila terjadi tekanan air, maka tutup kembali radiator
• Coba buka lagi, bila air masih penuh, maka tutup radiator
• Setelah suhu benar-benar turun, langsung bawa mobil sobat Pusat Teknologi ke bengkel terdekat.

Sumber : https://youtube/MlI2JSeVncA

Cara Mengatasi Mesin Ngelitik, Boros dan Kurang Tenaga

Assalamualaikum wr wb.    Jakarta oktober 2016



video



Gejala ngelitik, boros dan kurang respon pada toyota innova, diakibatkan saat di akselerasi terjadi kelebihan bahan bakar dibanding dengan udara yg ada. Tanda-tanda yg dapat dirasakan saat di gas mendadak akan terjadi nahan dulu sedikit baru naik RPM nya ( tidak respon langsung ), ngelitik dan boros.
gejala seperti ini terjadi pada kendaraan innova bensin dan terutama terjadi pada innova matic.

Cara penanganannya / mengakalinya dengan menutup sensor air flow meter dengan isolasi , sebagai langkah manipulasi semprotan bahan bakar. Agar saat di akselerasi cepat, rasio campuran bahan bakar dan udara menjadi seimbang.

Demikian informasi dari saya.  Semoga bermanfaat.



Tips cara memanaskan mobil yg benar

Asalamualaikum wr wb   Jakarta  Okt 2016



Tips cara memanaskan mobil yg benar


Tips Memanaskan Mobil Yang Benar

Banyak pemilik kendaraan  yang  kurang  memperhatikan  hal  berikut  ini.  Padahal hal berikut adalah masalah yang penting.

Setelah lama tidak digunakan maka oli pelumas mesin akan turun dan tidak lagi melapisi komponen dalam mesin. Hal ini tidak sepenuhnya benar, karena ternyata pelumas sekarang sudah mampu untuk tetap tersisa dan ‘mengikat’ pada komponen mesin saat mobil tidak digunakan. Maka dari itu, waktu satu menit tadi sudah cukup untuk memancing kembali pelumas bekerja dengan optimal. Syaratnya, anda menggunakan pelumas mobil yang sesuai dengan ketentuan dari pabrikan kendaraan.

Jika mobil anda masih termasuk mobil keluaran lama, atau mobil yang menggunakan karburator, maka memanaskan mobil masih menjadi kebutuhan yang sedikit lebih penting dibandingkan mesin mobil terbaru. Namun, tidak perlu memanaskan mobil hingga 5 atau 10 menit. Sebenarnya, waktu yang dibutuhkan adalah antara 2 hingga 3 menit. Dan perlu diingat, saat memanaskan mobil, tidak perlu menginjak gas mobil terlalu dalam. Biarkan mobil berada pada kondisi stasioner saja. Dan jangan menyalakan AC mobil saat memanaskan, kecuali mobil sudah akan digunakan dalam kondisi stabil. Hal ini bertujuan agar kerja mesin tidak terlalu berat.

Setelah dirasa cukup, maka silahkan kendarai mobil anda untuk digunakan. Namun di awal, jalan saja secara perlahan. Misalkan untuk keluar dari garasi rumah dan keluar dari komplek. Dengan cara ini, maka mesin mobil akan lebih stabil. Saat mobil berjalan ini, sesekali tekan pedal gas cukup dalam (dalam kondisi kopling diinjak) untuk menggeber mesin agar kotoran dan kerak yang terdapat dalam mesin bisa keluar dan terbuang melalui knalpot. Tidak perlu terlalu sering, mungkin hanya sesekali dalam seminggu saja.

Selanjutnya adalah saat anda memanaskan mobil, pastikan anda melakukannya di ruangan terbuka. Biasanya, banyak orang yang akan memarkir mobil dalam garasi mobil di dalam rumah. Saat pagi hari akan memanaskan mobil, terlebih dahulu buka pintu garasi dengan lebar agar udara bebas keluar masuk. Saat memanaskan mesin mobil, emisi gas buang yang keluar dari knalpot akan menjadi polusi dan racun yang bertebaran di udara. Jika anda memanaskan mobil dalam garasi tertutup, sangat dikhawatirkan jika polusi tersebut justru akan masuk ke dalam rumah anda sendiri.

Demikian informasi dari saya.  Semoga bermanfaat.


Tips Penyebab Mesin Mobil Mati Mendadak



Assallamualaikum wr wb   Jakarta  Okt 2016



Tip Penyebsb Mesin Mati Mendadak


Kali ini saya mencoba membahas penyebab mesin mobil mati mendadak.
Penyebab Mesin Mobil Mati Mendadak atau tiba-tiba mogok memang banyak sekali penyebabnya sehingga tiap mobil memiliki kasus yang berbeda, akan tetapi secara umum mobil yang mati mendadak biasanya disebabkan oleh beberapa hal (yang akan kita bahas satu-persatu):

1. Gangguan pada sistem pengapian
2. Gangguan pada sistem kelistrikan
3. Gangguan pada pasokan bahan bakar
4. Gangguan pada suhu mesin yang terlalu tinggi

Gangguan pada sistem pengapian mobil

Gangguan pada sistem pengapian ini biasanya ditandai dengan tidak adanya percikan api pada busi, penyebabnya macam-macam misalnya busi sudah soak (minta diganti), kabel busi putus sampai kerusakan coil.
Biasanya pemilik mobil sudah mengetahui kondisi pengapian mobil misalnya busi terbakar, sudah lama tidak diganti, busi kotor, delco terkena air, kabel bermasalah, sampai coil yang bermasalah.

Gangguan pada sistem pengapian ini biasanya diawali dengan mobil mbrebet atau sering mati ketika bekerja keras misalnya ditanjakan, nah cara mengatasi yang paling umum adalah:
1. Dengan membersihkan busi mobil, misalnya jika ada kerak atau oli. Jika membawa busi cadangan bisa digunakan (pastikan busi dalam keadaan baik).
2. Jika busi sudah dipastikan baik akan tetapi tidak ada bunga api yang keluar bisa berlanjut ke kabel-kabel busi (biasanya ada sambungan yang terlepas atau putus) coba kencangkan sambungan-sambungan
3. Jika kabel sudah dipastikan dalam keadaan baik dan tetap sistem pengapian tidak menyala maka periksa koil, caranya dengan menempelkan kabel coil ke body mobil kemudian starter, jika masih ada percikan api maka kondisi coil masih bagus, jika tidak ada percikan api (dengan catatan aki masih bagus) maka kemungkinan besar koil sudah rusak (ganti coil).
Nah tanda-tanda yang bisa dirasakan jika coil akan rusak/ mulai rusak adalah:
* mobil susah hidup
* sering mbrebet
* tidak bisa bekerja keras, jika mesin panas sedikit mesin tiba-tiba mati (tertama saat melewati tanjakan yang agak panjang).
Jika kondisi koil yang setengah rusak dibiarkan maka sewaktu-waktu mobil bisa macet dan idak bisa hidup lagi (minta ganti koil), susahnya jika macet di pegunungan yang ga ada bengkel untuk beli sparepart :-) nah selalu service rutin mobil dan perbaiki jika ada kerusakan kecil seperti sering mbrebet agar tidak kerepotan pada situasi yang tak terduga.

Gangguan pada sistem kelistrikan mobil

Sistem kelistrikan mobil yang terganggu akan menyebabkan tersendatnya arus/ hilangnya arus listrik yang menuju koil untuk membuat bunga api, otomatis jika sistem kelistrikan mobil mati maka sistem pengapian juga mati (tidak ada pembakaran dalam mesin) mobil tidak bisa berjalan.
Sistem kelistrikan pada mobil dimulai dari Accu (aki), kabel, alternator, sampai koil. Sebenarnya lampu-lampi, wiper, sistem audio, dll juga terhubung dengan sistem kelistrikan mobil, tapi kali ini yang dipentingkan adalah yang berhubungan dengan sistem pengapian mobil.


Sistem kelistrikan mobil erat kaitannya dengan kondisi aki, kondisi aki juga dipengaruhi dengan ornamen/ornamen atau komponen-komponen mobil yang membutuhkan listrik seperti lampu, sistem audio dll. Nah misalnya untuk mengetahui hubungan antara sistem kelistrikan mobil dengan lampu dan lain-lain bisa dibaca disini (tentang cek kelistrikan) dan disini (tentang perawatan kelistrikan)
Pastikan tegangan aki berada di kisaran 12-13 volt sehingga kualitas listrik yang disalurkan ke koil juga bagus dan listrik ke komponen mobil lainnya juga bagus seperti sistem audio dan lampu-lampu.

Gangguan sistem pasokan bahan bakar

Tersumbatnya saluran bahan bakar juga bisa menjadi penyebab mobil mati mendadak
Jika bensin/ solar tersendat/ terhambat di slang (saluran bahan bakar) maka apa yang terjadi? bensin tidak mengalir ke karburator dan tidak mengalir ke ruang bakar....lalu apa yang mau dibakar :-)
Pastikan saluran bahan bakar tidak ada masalah, yang sering terjadi adalah bensin di tangki BBM sudah habis padahal indikator bensin masih banyak. beberapa penyebab bensin tidak mengalir:
* tersumbatnya slang (saluran bbm)
* tersumbatnya lubang udara pada penutup tangki BBM
* fiter BBM kotor
* karburator kotor/ tersumbat
* Pompa BBM rusak
* dll
Pastikan dari poin-poin di atas dalam keadaan baik (bensin bisa masuk ke karburator) dan masuk ke ruang bakar, atau jika memakai sistem injeksi maka pastikan bensin masuk ke injektor.

Gangguan pada suhu mesin yang terlalu tinggi

Akibat Mobil Kepanasan (Overheat)
Mesin mobil kepanasan (overheat) juga bisa menyebabkan mobil tiba-tiba mati, nah pada kasus-kasus normal overheat jarang terjadi kecuali mobil dipaksa bekerja keras 1-2 hari non stop pasti overheat, selalu cek temperatur agar tidak lebih dari 3/4 karena jika sampai mesin mati mendadak beresiko merusak komponen-komponen dalam mesin.


Akan tetapi yang dimaksud overheat disini adalah mobil cepat panas meskipun dipakai dalam keadaan normal (1-2 jam) menanjak tiba-tiba mesin mobil mati, nah penyebab mobil mudah kepanasan antara lain:
1. Kipas radiator pendingin mesin rusak, rusaknya kipas radiator ini akan membuat mesin cepat sekali panas karena pendingin tidak berfungsi (cek putaran kipas, berputar atau tidak)
2. Air radiator habis, nah ini juga sering terjadi dimana pemilik mobil lupa mengecek air radiator dan tidak menjaganya. Air radiator habis/ tinggal sedikit menyebabkan fungsi pendinginan mesin tidak berfungsi
Cara mengatasi mobil kepanasan bisa dibaca pada artikel berikut ini.
Empat gangguan di atas yang paling umum terjadi saat mobil tiba-tiba mati atau mati mendadak

Demikian pemberitahuan dari saya. Semoga bermanfaat.

Bila cinta ialah pengorbanan, maka sebabnya AYAH selalu lupa bagaimana rasanya lelah itu.

Monday, 24 October 2016

Tips Jitu Penyebab Ac Mobil Tidak Dingin



Assallamualaikum wr wb  Jakarta Okt 2016

Tips Jitu Penyebab AC Mobil Tidak Dingin


Dizaman sekarang, AC bukan lagi kebutuhan lux untuk sebuah kendaraan. AC sangat penting bagi kendaraan. Terutama bagi yang sering berpergian jauh. Kali ini saya mencoba membahas penyebab AC mobil sering tidak dingin.

Sebab-sebab ac tidak dingin atau mengetahui dan mendeteksi penyebab ac mobil tidak dingin, Ac mobil yang tidak dingin atau ac kurang dingin atau ac panas bisa menjadi masalah serius saat kita sedang mengendarai mobil, apalagi dengan temperatur suhu udara yang panas di luar mobil.

Perlu untuk sedikit kita ketahui juga bahwa ac tidak dingin atau pun kurang dingin,bisa dibilang adalah relatif kenapa? Karena dingin atau tidaknya terkadang juga tergantung dari temperatur atau suhu di luar kabin atau suhu di luar mobil.

Berdasarkan dari hasil pengamatan kebanyakan perbedaan suhu di luar dengan di dalam kabin memiliki selisih kira-kira 10 derajat celsius.

Dengan kata lain kalau suhu diluar kabin terukur 32 derajat celsius, maka sudah cukup dingin kalau suhu di dalam kabin berkisar 20 sampai 22 derajat celsius.

Begitu juga ketika pengukuran suhu di lakukan untuk ac mobil yang dalam kondisi normal, ketika pengukuran di lakukan di mobil yang sama pada malam hari. Ketika temperatur atau suhu diluar menunjukan 26,8 derajat celsius,dibandingkan pengukuran suhu di dalam kabin (bukan di grill ac di dashboard) bisa mencapai 14 sampai 16 derajat celsius.

Untuk pengukuran suhu ac mobil biasanya dilakukan di grill ac didashboard, ini bertujuan untuk mengetahui kapan saat temperatur cut off atau on off dari kompressor ac.

Untuk catatan juga kendaraan yang ac mobilnya masih baik akan terukur suhu di grill ac antara 6 derajat celsius off kompressor dan 8 derajat celsius untuk on kembali.Akan terasa kurang dingin jika suhu pada grill ac hanya sanggup mencapai 9 derajat celsius.

Mungkin di antara kita bertanya kenapa ac mobil saya tidak dingin ya? Silakan lihat beberapa hal yang kemungkinan menjadi penyebab masalah ac mobil Anda.


Penyebab Ac Mobil Tidak Dingin

Berikut adalah cara mendeteksi beberapa hal yang bisa menjadi penyebab AC mobil tidak dingin atau kurang dingin:

1.Drive Belt Putus
Drive belt atau bahasa umumnya kita kenal dengan fan belt ac putus sudah barang tentu akan menjadi penyebab ac tidak dingin karena fan belt ini bertugas untuk menyalurkan putaran mesin dengan putaran kompresor ac.

2.Freon kurang atau habis
Freon berkurang seringkali menjadi penyebab utama ac mobil kurang dingin, berkurangnya freon ini terjadi karena kebocoran pada sistem ac. Bocor freon yang terlalu kecil dan hanya terjadi pada tekanan tertentu misalnya pada 120 psi pada tekanan tinggi, pada tekanan tersebut ada kemungkinan bocor berhenti, sehingga freon tidak sampai habis sama sekali. Kebocoran seperti ini sering di temui pada sel o ring pada sambungan-sambungan pipa ac serta pada seal saft kompressor atau pun pada relief valve pada kompressor, tapi pengaruhnya ac bisa kurang dingin. Sedangkan kalau freon habis sudah jelas akan menyebabkan ac mobil tidak dingin.

3.Kondensor dan Radiator kotor
Permukaan kondensor atau radiator yang kotor karena debu,karatan atau sirip pada permukaan yang tertekuk akan membuat pembuangan panas dari freon gas bertekanan tinggi pada kondensor terjadi tidak sempurna sehingga proses kondensasi juga tidak sempurna.

4.Motor Cooling Fan Mati,Putaran lemah atau Putaran terbalik
Jika motor cooling fan ataupun extra fan terganggu dengan ditandai putaran lemah atau mati mengakibatkan pembuangan panas di kondensor tidak berjalan dengan baik. Begitu pula jika putaran motor cooling fan terbalik dalam artian  arah angin yang di hembuskan mengarah kedepan mobil.

5.Field Coil atau spul magnetic clutch Putus
Spul magnetic clutch jika mati,putus atau terbakar menyebabkan armature asembly (center piece) tidak terhubung dengan puli kompressor ac yang ikut berputar dengan mesin. Dan akan terlihat kompresor ac tidak berputar saat ac dihidupkan.

6.Tekanan dalam sistem AC Mobil berlebihan
Tekanan pada system ac berlebihan berkaitan dengan point 3 diatas akan menyebabkan over heat pada system ac sehingga high pressure switch bekerja dan memutus arus listrik ke Field Coil dari magnetic clutch. Atau untuk kompressor ac yang di lengkapi temperature switch jika over heating terjadi maka temperature switch yang tertanam di body kompressor bekerja dan memutus arus listrik menuju spull magnetic clutch.

7.Kelebihan oli kompressor
Pada System Ac mobil memiliki volume atau ruang yang tetap,jika kelebihan oli kompressor maka ruang untuk freon akan berkurang artinya jika sebuah mobil sedan membutuhkan freon seberat 0,40 kg dengan kelebihan oli kompressor maka jika 0,40 kg freon bisa masuk semua ke system ac, akan menyebabkan tekanan berlebihan. Dan jika menyesuaikan tekanan agar sesuai dengan spesifikasi standar harus mengurangi jumlah freon yang masuk,beruntung kalau hasilnya ac kurang dingin. Karena terkadang tidak mau dingin sama sekali.

8.Kompressor Aus
Kompressor AC aus biasanya di tandai dengan tekanan tidak normal,timbul bunyi dari kompresor saat ac hidup dan saling berkaitan jika kompressor Ac aus,bebrapa hal yang di akibatkan adalah pada sigh glass terlihat hitam,receiver driyer dan katup expansi tersumbat.

9.Evaporator Kotor atau tersumbat
Kotoran yang terdapat pada permukaan evaporator lebih banyak disebabkan oleh debu yang di hisap oleh blower kemudian menempel pada permukaan evaporator yang mengakibatkan aliran udara yang dihembuskan oleh blower ac tersumbat dan akan kita rasakan angin ac yang kurang kencang dari biasanya. Bisa juga disebabkan karena filter ac yang penuh debu karena kita lupa membersihkannya.

10.Saluran Buang Air Kondensasi Tersumbat
Jika saluran buang air kondensasi tersumbat oleh kotoran, pada rumah evap akan penuh dengan air yang berasal dari hasil kondensi pada permukaan evaporator,pada rumah evap akan berembun dan air akan menetes di bawah dashboard membasahi karpet mobil. Selain menyebabkan air menetes dari rumah evaporator.

Demikian.pemberitahuan dari saya. Semoga bermanfaat.

  *Ayah. Marahmu mungkin membuatku kesal. Tapi kecewamu selalu membuatku menyesal*
.

Wednesday, 19 October 2016

8 Tips Masalah Utama Mobil dan Penyebabnya


Assalamualaikum wr. Wb   Jakarta  Okt 2016

Inilah Delapan Masalah Utama Mobil dan Penyebabnya

Bagi para pemilik kendaraan terutama toyota avanza, perlu di perhatikan hal-hal berikut ini.

Para pemilik mobil kerap tidak menyadari bahwa ongkos yang mereka bayar saat membawa kendaraannya sejatinya jauh lebih besar dari yang seharusnya. Hal itu terjadi karena beberapa komponen yang sebenarnya tidak bermasalah diganti oleh mekanik bengkel. Walhasil, ongkos pun membengkak.

Itu terjadi karena diagnosis yang salah dari service advisor atau mekanik saat memeriksa kondisi mobil. Bahkan, tidak jarang ada oknum nakal, sehingga mengada-ada. Harusnya komponen tertentu tidak bermasalah mereka bilang harus ganti

Kesalahan diagnosis tersebut bisa terjadi karena mekanik tidak cermat, tidak memahami karena pengetahuan dan pengalaman yang minim, hingga unsur kesengajaan untuk meraup keuntungan. Ulah oknum bengkel nakal seperti itu semakin menjadi-jadi manakala pemilik mobil tidak paham sama sekali ihwal berbagai kemungkinan permasalahan di kendaraan mereka.

Oleh karena itu, sangat disarankan untuk mengenali gejala kerusakan yang umum terjadi, ciri-cirinya, hingga apa yang seharusnya dilakukan untuk mengatasinya.

Langkah-langkah  yang harus dilakukan, jika :

1.      Mesin sulit diaktifkan pada pagi hari

Ada beberapa faktor yang menjadi penyebab mesin mobil sulit sekali dihidupkan di saat pagi hari atau mesin dingin. Beberapa penyebabnya, antara lain tegangan arus listrik aki yang kurang atau bahkan telah habis, terminal aki yang berkarat atau kotor dan kendor.

Penyebab lainnya adalah injektor bahan bakar bermasalah, jarak antara kepala busi dan sumbu busi terlalu renggang, kompresi mesin yang terlalu rendah, regulator tekanan bahan bakar rusak.

2.      Mesin sulit diaktifkan saat panas

Kondisi ini merupakan kebalikan dari kondisi nomor satu, yaitu mesin sulit sekali dinyalakan setelah mobil berjalan jauh dan kemudian berhenti atau mesin dimatikan. Penyebab kondisi ini adalah kompresi silinder yang rendah, choke bermasalah, injektor kotor, atau saringan udara yang kotor dan tersumbat.

3.      Mesin tersendat saat pedal gas diinjak untuk meningkatkan akselerasi

Kondisi seperti ini kerap terjadi di mobil yang telah berusia di atas lima tahun.

Beberapa penyebab permasalahan ini adalah busi yang telah aus atau jarak antara kepala dan sumbu busi terlalu renggang, vacuum di karburator, throttle body, intake manifold atau di bagian selang vacuum yang bocor. Penyebab lainnya adalah injektor bahan bakar yang kotor atau tersumbat.


4.      Tenaga mesin loyo tidak seperti biasanya

Persoalan lain yang sering dikeluhkan oleh para pemilik mobil adalah merosotnya tenaga yang dihasilkan oleh mesin. Mobil seolah loyo tak berdaya seperti sebelumnya.

Ada beberapa faktor yang menyebabkan hal itu terjadi, di antaranya pemasangan timing belt yang tidak tepat, saringan bahan bakar yang kotor sehingga tersumbat, fuel pump bermasalah, regulator tekanan bahan bakar rusak, tingkat kompresi satu atau beberapa silinder menurun, dan kerenggangan kepala dan sumbu busi terlalu jauh.

Penyebab lainnya adalah vacuum di karburator, throttle body, inlet manifold, serta selang yang bocor. "Bisa juga karena injektor bermasalah, rem yang mengunci sehingga mobil dalam posisi terus mengerem, atau karena kopling slip sehingga tidak ada perubahan posisi gigi meskipun putaran mesin tinggi.

5.      Mesin hidup mati, hidup mati

Beberapa pemilik mobil mengungkapkan pernah mengalami mesin mobilnya langsung hidup saat kunci kontak diputar ke on. Namun, hal itu tidak berlangsung lama, karena mesin mati. Anehnya kondisi seperti itu berlangsung berulang kali.

Ada beberapa faktor yang menjadi penyebabnya, di antaranya sistem kelistrikan (mulai dari alternator, aki, hingga kabel-kabel yang kendur atau putus), serta kemungkinan rangkaian pengapian yang bermasalah.

Penyebab lainnya adalah, vacuum pada karburator, throttle body, inlet manifold, atau selang-selang vacuum yang bocor. Bisa juga injektor yang bermasalah karena kotor atau tersumbat.

6.      Lampu indikator oli menyala terus meski mobil telah berjalan

Masalah ini juga sering terjadi dan kerap tidak disadari oleh para pemilik mobil atau pengemudi. Umumnya mereka hanya percaya bahwa mobilnya telah rutin ganti oli sehingga lampu indikator luput dari perhatian.

Lampu yang terus menyala meski mesin telah cukup lama aktif bisa dikarenakan beberapa faktor, di antaranya jenis oli yang tidak sesuai dengan spesifikasi mobil atau tidak sesuai rekomendasi dari pabrikan. Selain itu juga dikarenakan jumlah oli yang tidak sesuai dengan standar volume, sensor dan katup peranti tekanan oli rusak, atau saringan oli yang sudah aus.

7.      Mesin mendesis

Beberapa orang pernah mengeluhkan mesin mobil mereka mengeluarkan suara mendesis meski sudah lama dipanaskan. Penyebab masalah ini adalah, inlet manifold atau gasket throttle body bocor, exhaust manifold bocor, selang vacuum bocor, serta gasket di kepala silinder rusak sehingga bocor atau robek.

8.      Mesin menggelitik

Mesin knocking atau menggelitik juga kerap dikeluhkan oleh para pemilik mobil, terutama di saat mereka berusaha untuk menambah kecepatan akselerasi atau di saat mobil melibas jalanan menanjak.

Ada beberapa penyebab. Faktor penyebab utama dan paling sering adalah spesifikasi bahan bakar yang jelek, tingkat Research Octane Number (RON) bahan bakar yang tidak sesuai. Walhasil, timing pengapian tidak tepat.

Istilah bengkelnya, karena ada premature ignition yaitu proses pembakaran di ruang bakar antara bahan bakar dan udara dengan pantikan api tidak sempurna. Sehingga ada ledakan prematur, itulah knocking.

Penyebab lainnya adalah, injektor atau karburator mobil yang bermasalah, jarak antara kepala dan sumbu busi terlalu renggang, vacuum karburator, throttle body, inlet manifold, dan selang yang bocor.

Itulah beberapa permasalahan utama yang kerap terjadi pada mobil. Meski demikian ada beberapa masalah dan penyebab lainnya, namun kedelapan masalah itu merupakan masalah yang kerap dikeluhkan, sangat disarankan Anda memahaminya sebelum membawa mobil ke bengkel. Semoga bermanfaat.